Demo car elétrico Renault Filante Record 2025 tem o propósito de maximizar a eficiência energética. Foto: Divulgação/Renault
A Renault percorreu mais de 1.000 quilômetros com um veículo elétrico sem recarga, mantendo velocidade média superior a 100 km/h. O feito foi realizado em 18 de dezembro, no circuito da UTAC, no Marrocos, com o protótipo Filante Record 2025, que completou 1.008 km a uma média de 102 km/h usando uma bateria de 87 kWh.
Segundo a fabricante, o teste foi realizado em condições controladas, mas com parâmetros mais próximos do uso rodoviário real do que tentativas tradicionais de eficiência, que costumam envolver velocidades muito baixas ou baterias de grande capacidade. O percurso total levou 9h52 de condução, sem considerar os sete minutos de troca de pilotos, e terminou com cerca de 11% de carga restante, o suficiente, de acordo com a Renault, para rodar mais 120 km em velocidade semelhante.
Consumo e parâmetros do teste
O objetivo da tentativa era superar a marca de 1.000 km em menos de 10 horas, sem paradas para recarga, mantendo velocidade média superior a 110 km/h durante a condução. Para isso, a equipe optou por não aumentar a capacidade da bateria e concentrou o desenvolvimento na redução de consumo energético.
O resultado divulgado aponta consumo médio de 7,8 kWh/100 km, valor significativamente inferior ao de veículos elétricos de produção em uso rodoviário. O teste foi realizado em circuito fechado, com três pilotos se revezando ao volante ao longo de cerca de 239 voltas em uma pista de pouco mais de 4 km.
Aerodinâmica
Para atingir esse nível de eficiência, o Filante Record 2025 foi concebido exclusivamente como um veículo de recorde. O projeto priorizou aerodinâmica, baixo peso e minimização de perdas energéticas, sem compromisso com requisitos de produção em série.
Após testes iniciais em túnel de vento no segundo trimestre de 2025, os engenheiros identificaram que o coeficiente de arrasto estava em torno de 0,40, acima do objetivo do projeto. A solução envolveu uma reformulação profunda das carenagens das rodas, que passaram a ser fixadas diretamente nelas, liberando o fluxo de ar ao redor de componentes mecânicos como suspensão e transmissão.
Também foram reduzidas ao mínimo as entradas e saídas de ar, e a estrutura central do veículo foi mantida praticamente inalterada por já se aproximar de um formato aerodinamicamente eficiente.
Laboratório tecnológico sobre rodas
Além do trabalho aerodinâmico, o protótipo reúne tecnologias que a Renault classifica como experimentais. Entre elas estão os sistemas steer-by-wire e brake-by-wire, que eliminam ligações mecânicas tradicionais e permitem maior flexibilidade de arquitetura e redução de peso.
O Filante Record 2025 também faz uso extensivo de materiais ultraleves, como fibra de carbono e ligas de alumínio com escândio (Scalmalloy), algumas produzidas por impressão 3D. Os pneus foram desenvolvidos pela Michelin especificamente para o projeto, com foco em baixa resistência à rodagem e contribuição aerodinâmica.
“O Filante Record 2025 foi projetado para ser o primeiro veículo a percorrer 1.000 km a mais de 100 km/h sem recarregar, usando uma bateria de 87 kWh”, afirmou Sandeep Bhambra, diretor de design avançado da Renault. Segundo ele, o desenvolvimento envolveu também parceiros como Michelin e Ligier.
Projeto sem previsão de produção
Apresentado publicamente no Salão Rétromobile, em Paris, em fevereiro de 2025, o Filante Record 2025 não é um modelo destinado à produção em série. A Renault define o carro como um demonstrador tecnológico, desenvolvido para testar soluções extremas de eficiência energética.
De acordo com a empresa, os aprendizados obtidos com o projeto devem influenciar futuros veículos elétricos de produção, especialmente em áreas como aerodinâmica, redução de consumo em velocidades mais elevadas e integração de novos materiais.
O teste no Marrocos marcou a segunda tentativa do recorde. Uma primeira investida, prevista para outubro, foi cancelada devido a condições climáticas desfavoráveis. Desta vez, a combinação de temperatura baixa, vento reduzido e pista seca permitiu a realização completa do desafio.
Jornalista graduada pela UNIP desde 2023. Atuou como repórter em veículos de comunicação na região de Campinas com experiência em impresso, digital e TV. Acompanha o mercado de veículos elétricos para o Canal VE.
