NIO celebra marca de 100 milhões de trocas de bateria em seus carros. Foto: Divulgação/NIO.
A fabricante chinesa NIO alcançou a marca de 100 milhões de trocas de bateria em seus veículos elétricos, consolidando o modelo conhecido como battery swap como uma alternativa operacional à recarga convencional. A operação histórica foi registrada em fevereiro de 2026, em uma estação da empresa em Xangai.
Diferentemente do carregamento tradicional, o sistema consiste na substituição automática da bateria descarregada por outra totalmente carregada. O veículo entra na estação, e a máquina realiza todo o processo de troca por baixo do carro, sem intervenção humana. O condutor nem precisa sair do veículo. Segundo a NIO, a operação leva, em média, apenas três minutos.
Desde a inauguração da primeira estação, em 2018, a empresa implantou 3.790 unidades em todo o mundo, sendo mais de mil instaladas ao longo das principais rodovias da China.
Economia de tempo, energia e custos para o usuário
De acordo com dados divulgados pela montadora, as 100 milhões de trocas já forneceram aproximadamente 5,28 bilhões de kWh de energia aos veículos. A empresa estima que o modelo tenha economizado mais de 83 milhões de horas de espera dos usuários em comparação com a recarga tradicional.
A NIO também aponta redução significativa de custos operacionais. Segundo seus cálculos, os motoristas economizaram mais de 26,3 bilhões de yuans em despesas energéticas quando comparado ao abastecimento de veículos a combustão.
Outro diferencial do sistema, segundo a montadora, é a gestão centralizada das baterias. Como os módulos ficam sob controle da rede de estações, é possível monitorar continuamente seu estado de saúde e segurança, reduzindo a preocupação do proprietário com a degradação ao longo do tempo.
Infraestrutura energética e impacto ambiental
Além da conveniência para o usuário, a rede de battery swap permite interação com o sistema elétrico. As baterias armazenadas nas estações podem atuar como unidades de armazenamento distribuído, contribuindo para deslocamento de carga e redução de picos de consumo.
Segundo a empresa, essa rede já realizou operações equivalentes a mais de 740 milhões de kWh em gerenciamento de carga, ajudando a aliviar a pressão sobre a rede elétrica.
Do ponto de vista ambiental, a NIO estima que o uso do sistema tenha evitado cerca de 4,17 milhões de toneladas de emissões de carbono em comparação com veículos a combustão equivalentes — valor aproximado ao carbono absorvido por 167 mil árvores ao longo de um ano.
Para 2026, a montadora planeja lançar a quinta geração de suas estações de troca e construir outras mil unidades adicionais, além de ampliar rotas dedicadas a viagens interurbanas.
O modelo de troca de bateria ainda é pouco difundido fora da China, principalmente por desafios de padronização e investimento em infraestrutura. Mesmo assim, o volume alcançado pela NIO indica que, em mercados onde há forte integração entre fabricante e rede de energia, o battery swap já se consolida como uma solução complementar — e potencialmente competitiva — à recarga convencional de veículos elétricos.
Jornalista graduado pela PUC-Campinas. Atuou como repórter, redator e editor em veículos de comunicação de grande circulação, como Grupo Folha, Grupo RAC e emissoras de TV e rádio. Acompanha o setor de veículos elétricos e outras energias renováveis para o desenvolvimento sustentável.
