Vice-presidente da GM América do Sul, Fábio Rua. Foto: Rubens Morelli/Canal VE
Depois de completar 100 anos de operação no Brasil em 2025, a General Motors prepara uma nova fase de sua estratégia no país, com foco na eletrificação gradual da frota. Em entrevista ao Canal VE, o vice-presidente da GM América do Sul, Fábio Rua, afirmou que a próxima onda de eletrificação da marca será baseada em híbridos flex desenvolvidos localmente — tecnologia inédita da empresa no mundo.
Atualmente, a Chevrolet já oferece quatro modelos 100% elétricos no mercado brasileiro — Blazer EV, Equinox EV, Captiva EV e Spark EUV — ampliando a presença da marca no segmento após a saída do Bolt EUV, primeiro elétrico da fabricante a ser vendido oficialmente no país.
Além disso, a marca conta com uma unidade fabril dedicada à eletrificação, em Horizonte (CE), com a produção do Spark EUV, em formato CKD e SKD (kits pré-montados). Em breve, a unidade também será utilizada para a montagem final do Captiva EV.
Segundo o executivo, a transição energética seguirá múltiplos caminhos, incluindo veículos elétricos, híbridos e motores a combustão mais eficientes. Rua também comentou o papel do Brasil na estratégia global da GM, os impactos das políticas internacionais e os planos industriais da companhia na região. Confira a seguir a entrevista exclusiva com o executivo.
Entrevista
Canal VE: A Chevrolet completou 100 anos de operação no Brasil. Como a empresa olha para o passado e para o futuro no país?
Fábio Rua: Os primeiros 100 anos da GM no Brasil foram bastante imprevisíveis, mas muito surpreendentes. Eles nos posicionaram de forma importante na indústria e fizeram com que a empresa participasse do desenvolvimento do Brasil e do setor automotivo. O segundo centenário deve ser ainda mais surpreendente e imprevisível, mas com perspectivas de reforçar nossa presença no país, continuar crescendo, inovando e trazendo novidades aos clientes.
Hoje a Chevrolet já tem uma linha de veículos eletrificados. O que essa eletrificação representa nessa trajetória?
Representa a materialização de uma visão construída ao longo de anos: a transição do carro a combustão para o elétrico é possível. Ela acontece em ritmos diferentes conforme o mercado, mas é uma realidade. O consumidor tem abraçado a eletrificação, embora outras tecnologias continuem sendo oferecidas e desenvolvidas.
Em breve teremos todas as tecnologias de eletrificação disponíveis, incluindo híbrido flex, híbrido leve, híbrido convencional e cada vez mais veículos 100% elétricos. Mesmo os carros a combustão serão cada vez mais eficientes, menos poluentes e com componentes mais sustentáveis.
As decisões políticas e econômicas dos Estados Unidos impactam a estratégia da GM no Brasil?
O impacto é limitado, principalmente porque o Brasil não exporta veículos para os Estados Unidos nem importa de lá em grande escala. Isso faz com que o mercado brasileiro esteja relativamente protegido de decisões que afetem o ritmo da eletrificação nos EUA.
Além disso, o Brasil tem um mercado interno robusto, uma base industrial forte e investimentos contínuos em inovação, tecnologia e pesquisa. A expectativa é continuar atuando como uma empresa inovadora e contribuir para acelerar a eletrificação no país.
Como está a operação na fábrica de Horizonte (CE) e a produção do Captiva?
A fábrica não pertence à GM, mas a uma trading company contratada para a montagem final dos veículos, que vêm da China. O Spark já está sendo produzido lá com cerca de 35% de conteúdo nacional.
Nossa expectativa é aumentar gradualmente o nível de nacionalização, aproveitando a rede de fornecedores existente no Brasil e também visando exportações para outros países da região. O Captiva também será produzido na unidade, com início previsto ainda no primeiro semestre.
Qual será o próximo lançamento eletrificado da GM no Brasil?
Estamos finalizando o desenvolvimento dos primeiros híbridos flex da General Motors no mundo, que serão produzidos no Brasil, em São Caetano do Sul. A próxima onda de eletrificação virá justamente dessa tecnologia de hibridização local.
Esses modelos chegam ainda em 2026?
A expectativa é que sim, ainda neste ano.
Jornalista graduado pela PUC-Campinas. Atuou como repórter, redator e editor em veículos de comunicação de grande circulação, como Grupo Folha, Grupo RAC e emissoras de TV e rádio. Acompanha o setor de veículos elétricos e outras energias renováveis para o desenvolvimento sustentável.
