SCANIA 30G 4×2, 100% elétrico, fará o trajeto de teste entre Cajamar e Taubaté (SP) por seis meses. Foto: Divulgação
A Amazon, a DHL Supply Chain e a Scania iniciaram, em outubro, um teste inédito no Brasil com um caminhão extrapesado 100% elétrico em rota de longa distância. O experimento envolve o modelo Scania 30G 4×2, que está operando entre Cajamar e Taubaté, no interior de São Paulo, um dos principais corredores logísticos da Amazon no país.
O teste terá duração de seis meses e busca avaliar, em condições reais de operação, a viabilidade técnica e operacional da eletrificação no transporte rodoviário pesado de longa distância, um dos segmentos mais desafiadores da logística em termos de descarbonização.
Rota, operação e monitoramento
O caminhão é recarregado no centro de triagem da Amazon em Cajamar, o Sort Center CGH7, e segue até a base do transportador parceiro To Do Green, com cargas gerenciadas pela DHL Supply Chain. Durante todo o período de testes, dados de consumo, eficiência energética e desempenho operacional são monitorados por sistemas de telemetria.
Segundo a Amazon, o objetivo é gerar métricas precisas para avaliar o desempenho do veículo em uma aplicação que vai além da logística urbana. “Queremos demonstrar que a eletrificação não está restrita à logística urbana: ela é uma solução viável e eficiente para o transporte de cargas pesadas e de longa distância”, afirma Saori Yano, chefe de Sustentabilidade para Operações da Amazon no Brasil.
Primeiro cavalo mecânico elétrico da Scania no país
Este é o primeiro cavalo mecânico 100% elétrico da Scania em operação no Brasil. O modelo Scania 30G 4×2 tem autonomia estimada de até 250 quilômetros, potência de 300 kW e capacidade técnica para até 66 toneladas de Peso Bruto Total Combinado (PBTC).
De acordo com a Scania, o veículo foi desenvolvido para atender transportadores que precisam avançar em metas de descarbonização, embora a própria empresa reconheça que a infraestrutura de recarga ainda é um dos principais desafios para a eletrificação em larga escala no país.
“A eletrificação de caminhões é uma jornada que está apenas começando, e sabemos que o Brasil ainda enfrenta desafios significativos de infraestrutura”, afirma Alex Nucci, diretor de Vendas de Soluções da Scania Operações Comerciais Brasil.
Corredor elétrico na Rodovia Presidente Dutra
O teste faz parte de um contexto mais amplo de desenvolvimento de corredores rodoviários descarbonizados. A operação do caminhão elétrico está inserida na iniciativa Laneshift E-Dutra, que pretende viabilizar o primeiro corredor de transporte de cargas 100% elétrico do Brasil ao longo da Rodovia Presidente Dutra, que liga São Paulo ao Rio de Janeiro.
A iniciativa é apoiada pela Laneshift, parceria entre The Climate Pledge e a rede de cidades C40, e envolve também empresas como Volkswagen, Smart Freight Centre e Calstart. O projeto prevê a instalação de hubs de recarga ao longo da rodovia, com pontos estratégicos em locais como paradas Graal e PIT São José dos Campos, equipados com carregadores de até 120 kW.
Em setembro, uma viagem-piloto já havia sido realizada entre Resende, no Rio de Janeiro, e Sorocaba, em São Paulo, com um caminhão elétrico Volkswagen e-Delivery de 11 toneladas. O trajeto de cerca de 800 quilômetros incluiu paradas para recarga e permitiu a coleta de dados sobre autonomia, tempo de carregamento e condições da infraestrutura disponível.
Para a DHL Supply Chain, a operação em rotas mais longas é fundamental para ampliar o impacto da descarbonização no setor. “Percursos mais longos são o nosso maior desafio, e é aqui que o impacto da descarbonização é mais significativo”, afirma João Meneghetti, diretor de Sustentabilidade para a América Latina da DHL Supply Chain.
Emissões
No Brasil, o transporte rodoviário responde por cerca de 65% da movimentação de cargas e por aproximadamente 11% das emissões totais, segundo dados citados pela Coalizão para a Descarbonização do Transporte. Para a C40 Cities, iniciativas como essa ajudam a testar a tecnologia em condições reais e a estimular investimentos em infraestrutura.
“Este teste não é apenas sobre um caminhão, é sobre provar a tecnologia em condições reais e mostrar que é possível descarbonizar o transporte”, afirma Cristina Argudo, diretora regional adjunta da C40 na América Latina.
Os resultados do projeto devem servir de base para decisões futuras sobre a adoção de caminhões elétricos em rotas de longa distância no Brasil, tanto por empresas privadas quanto por formuladores de políticas públicas.
Jornalista graduada pela UNIP desde 2023. Atuou como repórter em veículos de comunicação na região de Campinas com experiência em impresso, digital e TV. Acompanha o mercado de veículos elétricos para o Canal VE.
