Ideia é ampliar opções para o transporte de carga urbano. Foto: Divulgação / Ford
A Ford anunciou a van elétrica Transit City na Europa, com pré-venda prevista para o segundo semestre. As entregas começam no final de 2026.
Equipada com bateria de lítio-ferro-fosfato (LFP) de 56 kWh, o veículo comercial tem autonomia de cerca de 250 km, segundo a montadora. A marca ainda indica que a tecnologia aplicada ao equipamento é a mais indicada para recarga rápida em corrente contínua (DC).
Além disso, a van elétrica oferece três opções de carroceria e capacidade, para atender a diferentes demandas do transporte de carga urbano.
A versão inicial compacta L1H1 suporta até 1.085 kg. A L2H2, com teto alto, comporta até 1.275 kg e 8,5 m3 de volume. A chassi cabine – primeira da linha na faixa de 1 tonelada – pode ser equipada com baú e outros itens.
“A Transit City é uma nova opção para os transportadores que precisam de um veículo com o tamanho e a configuração certa para rodar em zonas urbanas restritas. Ela foi pensada como uma ferramenta de trabalho completa, que aposta na simplicidade e no baixo custo operacional para maximizar a eficiência das frotas”, diz Simon Robinson, engenheiro-chefe da van elétrica.
Transporte de carga
A área de carga da Transit City, aspecto central no segmento de veículos comerciais, teve redução de custo e complexidade. “Num veículo elétrico, a bateria é o que determina o seu custo, peso e autonomia. A Transit City oferece uma carga útil competitiva e autonomia suficiente para cobrir confortavelmente um dia de trabalho. Dados de milhares de veículos elétricos conectados da Ford Pro revelaram que 90% das vans no segmento da Transit City rodam em média menos de 110 km por dia”, explica Robinson.
Carregamento e economia
Em corrente alternada (AC) de 11 kW é possível carregar a van de 10% a 100% em cerca de 5h. Em corrente contínua (DC) de 67 kW é possível carregar de 10% a 80% em meia hora, ou recuperar aproximadamente 50 km de autonomia em 10 minutos.
A Ford ainda prevê que, além da economia de energia, a Transit City deve ter custos de manutenção cerca de 40% menores que um veículo a diesel equivalente, pelo fato de ter menos peças móveis e itens de serviço, com revisões a cada dois anos ou 40.000 km.
“Acredito que os motoristas de vans a diesel vão adorar a mudança para a elétrica. Com motor elétrico de 110 kW e tração dianteira, a Transit City é suave, silenciosa e oferece torque instantâneo para mover cargas pesadas. Também refinamos a calibração da condução com um só pedal, melhorando a eficiência e reduzindo a fadiga do motorista no para e anda do trânsito”, completa o engenheiro.
Testes de durabilidade
A van passou por testes de durabilidade equivalente a 10 anos de uso e mais de 240.000 km rodados, em diferentes regiões do mundo. Componentes como portas traseiras, porta lateral de carga, porta do motorista, sistema de ignição e banco do condutor também foram submetidos a avaliações específicas.
Os sistemas de alta voltagem da van elétrica têm garantia de oito anos ou 160 mil km.
Estudante de jornalismo na PUC-Campinas. Atuou como redator, repórter, social media e assessor de imprensa na área de esportes. Estagiário no Canal VE.
