Os furtos e roubos de carros elétricos e híbridos no estado de São Paulo passaram de 62 para 186 entre janeiro e julho de 2026, na comparação com o mesmo período de 2025, uma alta de 200%. Os dados são de levantamento da Ituran Brasil, empresa de rastreamento de veículos, com base em informações da Secretaria da Segurança Pública (SSP-SP).
O crescimento veio dos furtos, que subiram de 25 para 155. Os roubos caíram de 37 para 31. A capital concentrou 137 dos 186 casos. Entre os modelos mais visados estão o BYD Dolphin (32 casos), o Toyota Corolla Cross híbrido (30) e o BYD Song (18). Em agosto, o Canal VE mostrou que a alta já aparecia nos dados de janeiro a maio.
O dado ajuda a entender uma dúvida comum de quem compra um elétrico: o seguro funciona do mesmo jeito que o de um carro a combustão? Abaixo, o que dizem a Federação Nacional de Seguros Gerais (FenSeg) e a Porto Seguro.
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O seguro de carro elétrico é diferente?
Segundo Jaime Soares, presidente da Comissão de Auto da FenSeg, o elétrico tem particularidades na contratação do seguro, “sem que isso signifique necessariamente um risco maior”. A declaração foi dada ao portal CQCS, especializado no mercado de seguros.
A Porto Seguro afirma que os sinistros mais comuns com elétricos são as colisões, padrão semelhante ao dos carros a combustão. Em 2025, a seguradora registrou alta de 39% no número de elétricos segurados e de 80% nas cotações, segundo a Folha de S.Paulo.
O guia “Veículos eletrificados: desafios e oportunidades para o seguro”, da FenSeg, afirma que os riscos desses carros são diferentes dos observados nos modelos a combustão. Segundo a publicação, as seguradoras passaram a considerar cenários como panes durante a recarga, falhas nos sistemas eletrônicos e acidentes no transporte inadequado do veículo.
De acordo com levantamento da Confederação Nacional das Seguradoras (CNseg) com base em números da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran), cerca de 656 mil dos 951 mil veículos eletrificados em circulação no país têm seguro.
Uma batida leve pode dar perda total?
Não automaticamente. Segundo Soares, a indenização integral – a chamada perda total- segue a mesma lógica para elétricos e carros a combustão. A seguradora analisa os danos e compara o custo do reparo com o valor do veículo. Pelas regras da Superintendência de Seguros Privados (Susep), o percentual que define a perda total no contrato não pode passar de 75% do valor do carro.
A bateria é “um componente de alto valor” e pesa no custo quando é atingida, mas colisões leves e de média intensidade “têm pouca probabilidade de comprometer a bateria”, segundo o representante da FenSeg. Ele afirma que a experiência do mercado não indica frequência elevada de perda total em elétricos.
O guia da FenSeg informa que algumas seguradoras já oferecem proteção específica contra danos ou falhas no sistema de baterias de alta voltagem.
O seguro cobre o cabo e o carregador?
Depende da seguradora e do produto contratado. Na Porto Seguro, o seguro auto cobre o cabo de recarga quando ele é item de série do carro, com indenização vinculada à cobertura do veículo. A apólice também inclui incêndio e responsabilidade civil em ocorrências durante a recarga, segundo comunicado da empresa.
Já o carregador instalado em casa entra em outros produtos da Porto: seguro residencial, de condomínio, empresarial ou um seguro específico para o equipamento, que inclui danos elétricos e furto. Quem contrata o serviço de instalação de carregador da empresa recebe um seguro do equipamento com cobertura de até R$ 5 mil, válido por 12 meses. O serviço vale apenas para casas e condomínios horizontais, segundo os termos e condições publicados pela Porto.
E se o carro precisar de socorro?
A assistência 24 horas da Porto Seguro atende também situações de falta de carga, com remoção e transporte do veículo, segundo a empresa. A seguradora também cita a recarga gratuita em seus centros automotivos.
No caso de guincho, o guia da FenSeg alerta que veículos eletrificados exigem transporte com as rodas suspensas. Segundo a federação, o reboque inadequado pode danificar o motor elétrico.
Por que o seguro de elétrico pode custar mais?
Segundo o guia da FenSeg, as indenizações de eletrificados incorporam itens de alto valor, como módulos de bateria, sistemas eletrônicos, reparos estruturais específicos e procedimentos de segurança, fatores que “influenciam diretamente o preço final do seguro”. A federação também cita o custo mais elevado de reparo, a menor disponibilidade de peças e a necessidade de oficinas especializadas. Para a entidade, com mais escala, padronização e concorrência, esses custos tendem a se equilibrar.
O que conferir na apólice?
Com base nas informações da FenSeg e da Porto Seguro, vale verificar:
- Se há cobertura específica para a bateria;
- Se o cabo de recarga está coberto e em quais condições;
- Se o carregador de parede está incluído no seguro auto ou se precisa de seguro residencial ou específico;
- O percentual que define a perda total no contrato (no máximo 75% do valor do carro);
- Se a assistência 24 horas cobre falta de carga e se o guincho transporta o carro com as rodas suspensas;
- Se a rede credenciada tem oficinas preparadas para elétricos;
- Se há cobertura para incêndio e responsabilidade civil durante a recarga.