São Paulo adiciona mais 500 ônibus elétricos à frota municipal. Foto: Divulgação/JF Diorio/Prefeitura SP.
A cidade de São Paulo recebeu mais 500 ônibus elétricos para o sistema municipal de transporte coletivo, ampliando para 1.759 veículos a frota eletrificada em circulação. O novo lote, apresentado à população em 21 de junho de 2026, reforça a posição da capital como principal mercado de ônibus elétricos do Brasil e evidencia o avanço da eletrificação no transporte público urbano.
Do total atualmente em operação, 1.570 são ônibus elétricos a bateria e outros 189 são trólebus. A entrega representa um dos maiores movimentos de renovação de frota já realizados no país e ocorre em um momento em que a eletromobilidade começa a ganhar escala também no segmento de veículos pesados.
Os ônibus municipais de São Paulo transportam, em média, cerca de 7 milhões de passageiros por dia útil. Esse fluxo é gerenciado pela SPTrans, que opera mais de 13.500 veículos distribuídos em 1.330 linhas ativas pela capital.
Benefícios vão além das emissões
A substituição dos ônibus movidos a diesel por modelos elétricos traz benefícios que vão além da redução das emissões de gases de efeito estufa.
Segundo estimativas apresentadas durante o evento, cada ônibus elétrico pode evitar a emissão de até 204 toneladas de CO₂ por ano. Considerando os 500 veículos incorporados nesta etapa, o potencial de redução de emissões supera 100 mil toneladas anuais de dióxido de carbono.
Na prática, trata-se de um impacto ambiental comparável ao plantio de centenas de milhares de árvores, além da redução da poluição sonora e da melhora da qualidade do ar nas regiões atendidas pelo transporte público.
Os veículos elétricos também contribuem para uma operação mais silenciosa e confortável, tanto para passageiros quanto para profissionais que trabalham diariamente no sistema.
O que muda para quem dirige
Motorista de ônibus há 13 anos, Priscila dos Santos Correia acompanhou a evolução da frota paulistana e afirma que a diferença entre os modelos a diesel e os elétricos é percebida logo nos primeiros quilômetros.
“Eu dirijo ônibus há 13 anos e acompanhei toda essa evolução do transporte. Vivi a fase dos ônibus a diesel e acompanho agora essa transição para os elétricos. A diferença é muito grande. O veículo é mais silencioso, mais confortável e mais potente. Quem dirige percebe no dia a dia e os passageiros também sentem essa mudança assim que entram no ônibus. É uma evolução importante para o transporte da cidade.”
O instrutor de operação de ônibus elétricos Wesley Rafael da Silva destaca que os benefícios também aparecem na rotina dos profissionais.
“O ônibus elétrico é mais silencioso, mais confortável e menos desgastante para quem passa horas dirigindo. E o passageiro também percebe isso imediatamente quando o veículo chega ao ponto.”
Segundo ele, a redução de ruídos e vibrações melhora as condições de trabalho dos motoristas, ao mesmo tempo em que proporciona uma experiência mais agradável aos usuários do transporte coletivo.
BYD responde por mais da metade do lote
Entre as fabricantes presentes na nova entrega, a BYD foi responsável pelo fornecimento de 265 ônibus, o equivalente a mais da metade dos veículos incorporados nesta etapa.
Com isso, a empresa passa a ter quase 550 ônibus elétricos em operação na capital paulista e cerca de 700 veículos circulando em diferentes cidades brasileiras.
Os modelos entregues incluem os ônibus D9W e os superarticulados BC22, utilizados em corredores de alta demanda. Segundo a fabricante, os veículos contam com componentes produzidos em Manaus (AM) e montagem realizada na planta da empresa em Campinas (SP). Em maio deste ano, a BYD assumiu a liderança nacional nos emplacamentos de ônibus elétricos.
Outras 142 unidades foram entregues pela Eletra, que agora soma 792 veículos na frota paulistana, sendo 603 ônibus elétricos a bateria e 189 trólebus em operação.
Debate passa da viabilidade para a escala
Para especialistas e fabricantes do setor, a principal discussão sobre a eletrificação do transporte coletivo já não está mais relacionada à viabilidade da tecnologia.
“O que vemos hoje é a consolidação de uma mudança estrutural na mobilidade urbana brasileira. A discussão já não está mais centrada na viabilidade da tecnologia, mas na velocidade de implementação e na escala dos projetos”, afirmou Marcello Schneider, diretor de Veículos Comerciais e Solar da BYD Brasil.
Jornalista graduado pela PUC-Campinas. Atuou como repórter, redator e editor em veículos de comunicação de grande circulação, como Grupo Folha, Grupo RAC e emissoras de TV e rádio. Acompanha o setor de veículos elétricos e outras energias renováveis para o desenvolvimento sustentável.
