Com o avanço da mobilidade elétrica em escala global, o ecossistema automotivo busca melhorar a tecnologia dos carros e das baterias. No Brasil, reflexos desses processos já podem ser observados em relação à autonomia dos veículos.
Recém-anunciado no mercado nacional, o BMW iX3 50 xDrive é o primeiro carro 100% elétrico que, segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro, ultrapassa os 500 km de autonomia, chegando a 570 km.
Veja abaixo o top 10 de acordo com o último levantamento do instituto, de 3 de junho de 2026, e de novos carros com as autonomias já homologadas no Brasil:
- BMW iX3 50 xDrive – 570 km
- BMW iX – 498 km
- Changan Avatr 11 – 497 km
- Porsche Cayenne E – 493 km
- Zeekr 7X – 491 km
- Chevrolet Blazer / Porsche Cayenne ET – ambos com 481 km
- BMW i7 xDrive60 – 467 km
- Volvo EX90 – 459 km
- Audi A6 e-tron Performance black – 445 km
- Chevrolet Equinox EV / Porsche Macan E4 / Audi A6 e-tron S line – ambos com 443 km
Embora restritos ao segmento premium, os carros listados acima possuem boa capacidade para contornar a chamada “ansiedade de autonomia”, garantindo uma rodagem mais longa sem necessidade de recarga.
A expectativa do setor é que, com avanços científicos em relação a densidade energética de baterias, carros de outros segmentos, como os de entrada, tenham capacidade para ter maior autonomia já nos próximos anos.
Híbridos plug-in também tem autonomia elétrica
Para os consumidores que preferem uma transição mais gradual para a mobilidade elétrica, os híbridos plug-in despontam como alternativa no processo.
Estes veículos possuem uma bateria menor do que as dos carros 100% elétricos, mas ainda assim possibilitam uma rodagem considerada adequada para rotinas urbanas.
Veja abaixo os 10 híbridos plug-in com maior autonomia elétrica do Brasil, segundo o mesmo levantamento:
- GWM Wey 07 – 128 km
- GWM Haval H6 PHEV35 / GWM Haval H6 GT – ambos com 119 km
- Geely EX5 EM-i Ultra – 112 km
- BYD Atto 8 / Leapmotor C10 REEV – 111 km
- Jetour T2 XWD 4×4 – 106 km
- Jetour T1 – 88 km
- BYD Song Plus Premium – 87 km
- BYD Song Plus Premium 2027 – 83 km
- Jaecoo 7 – 79 km
- BYD King GS – 78 km
A experiência de condução do veículo híbrido plug-in é a que mais se aproxima do elétrico puro. Nesse sentido, já existem esforços para amplificar sistemas de motorização que utilizam prioritariamente o motor elétrico ou coloquem o motor a combustão unicamente como gerador de energia – funcionando como um extensor de autonomia, caso do Leapmotor C10 REEV.