As vendas globais de células de baterias para veículos elétricos atingiram 768,33 GWh no primeiro semestre de 2026. O resultado foi impulsionado pela demanda dos segmentos de veículos de passageiros e comerciais.
Os dados são da InfoLink Consulting, que lançou o Global EV Battery Supply Chain, banco de dados dedicado à cadeia mundial de fornecimento de baterias para veículos elétricos.
Com base nas projeções de produção das montadoras e nas estimativas dos fabricantes de baterias, a consultoria prevê que as remessas globais de células para veículos elétricos alcancem 1.700 GWh até o fim de 2026.
Empresas chinesas lideram o ranking
Os fabricantes chineses mantiveram a liderança sobre os concorrentes japoneses e sul-coreanos.
Entre janeiro e junho, os cinco maiores fornecedores globais foram CATL, BYD, LG Energy Solution, Gotion High-tech e CALB. Juntas, as empresas responderam por quase 72% do mercado.
CATL e BYD ocuparam as duas primeiras posições, com ampla vantagem sobre as demais fabricantes.
Entre as dez maiores fornecedoras, apenas três são japonesas ou sul-coreanas. A participação combinada dessas empresas ficou próxima de 10%, o que mostra a força alcançada pela indústria chinesa na cadeia de baterias.
Veículos de passageiros respondem por 81% das vendas
As remessas de células destinadas a veículos de passageiros totalizaram 622,07 GWh no primeiro semestre. O volume corresponde a cerca de 81% de todas as vendas de baterias para veículos elétricos no período.
O ranking do segmento foi liderado por CATL, seguida por BYD, LG Energy Solution, Gotion High-tech e Panasonic.
As baterias de lítio-ferro-fosfato, conhecidas pela sigla LFP, representaram aproximadamente 65% das remessas. Já as baterias ternárias, que incluem as químicas NMC e NCA, responderam pelos outros 35%.
Veículos comerciais movimentam 146 GWh
No mercado de veículos comerciais, as vendas chegaram a 146,26 GWh. Os cinco maiores fornecedores foram CATL, EVE Energy, CALB, BYD e Gotion High-tech.
A CATL concentrou mais de 40% das remessas e manteve uma ampla liderança. A EVE Energy apareceu na segunda posição, com uma participação próxima de 15%.
A demanda foi puxada principalmente por caminhões pesados, caminhões leves e micro-ônibus. Os modelos totalmente elétricos continuam dominando o segmento comercial, enquanto os híbridos plug-in e outras tecnologias de propulsão ainda apresentam baixa participação.
EVs e armazenamento superam 1,2 TWh
Quando também são consideradas as células destinadas aos sistemas de armazenamento de energia, as remessas globais atingiram 1.236,16 GWh no primeiro semestre de 2026.
Nesse recorte mais amplo, as cinco maiores fornecedoras foram CATL, BYD, EVE Energy, CALB e LG Energy Solution.
Entre as dez principais empresas do mercado, há três estratégias predominantes. Algumas fabricantes dividem seus negócios entre veículos elétricos e armazenamento.
Outras priorizam o setor automotivo e mantêm o armazenamento como atividade secundária. Há ainda fornecedores que seguem o caminho inverso, com maior atuação em armazenamento e presença complementar no mercado de veículos elétricos.