A Porsche deu início a fabricação do Cayenne elétrico, SUV que está em pré-venda no Brasil e tem entregas previstas para o segundo semestre de 2026. A fabricação do modelo ocorre em Bratislava, na Eslováquia.
A montadora está utilizando módulos de bateria desenvolvidos exclusivamente para o Cayenne elétrico. Esses itens são fabricados na Porsche Smart Battery Shop em Horná Streda, localizada a cerca de 100 quilômetros a nordeste de Bratislava.
Características do Cayenne elétrico
O carro possui duas versões disponíveis no Brasil. A de entrada tem preços a partir de R$900 mil, potência máxima de 442 cv, 835 Nm de torque, bateria com 113 kWh de capacidade, autonomia aproximada de 642 km (ciclo WLTP) e uma potência de recarga em corrente contínua (DC) de até 390 kW – o que permite um carregamento de 10% a 80% em 16 minutos. Além disso, a aceleração de 0 a 100 km/h pode ser feita em 4,8 segundos.
Já a versão turbo tem preços a partir de 1,41 milhão, com desempenho ainda mais esportivo. São 1.156 cv de potência máxima e 1.500 Nm de torque, com uma aceleração de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos. Nesse caso, a autonomia aproximada é de 623 km (ciclo WLTP). A potência máxima de recarga rápida e a capacidade da bateria são as mesmas em ambas as versões, que também apresentam tração integral.
“Com o Cayenne Elétrico, estamos transferindo firmemente o DNA da Porsche para o futuro – com nossos módulos de bateria desenvolvidos internamente, os mais altos níveis de qualidade de fabricação e uma linha de produção que combina perfeitamente motores a combustão, sistemas híbridos e motores elétricos”, afirma Albrecht Reimold, membro do Conselho Executivo de Produção e Logística da Porsche AG.
Integração com a Fórmula E
O Porsche Cayenne elétrico é um exemplo de como a Fórmula E impacta o dia a dia da mobilidade elétrica, pois o modelo apresenta sistemas que surgiram e foram testados antes nas pistas de automobilismo. O resfriamento direto a óleo do motor elétrico, o sistema de regeneração de até 600 kW e a recarga ultrarrápida são algumas das características derivadas dos carros de corrida da montadora alemã. Além disso, várias outras tecnologias passam pela categoria, numa espécie de “laboratório” da eletromobilidade.
