Descarbonização é pauta central do projeto. Foto: Divulgação / Marcopolo
A prefeitura de Macaé (RJ) realiza testes com um ônibus elétrico voltado para o transporte urbano. A ideia da iniciativa é comparar o desempenho e a viabilidade do modelo em relação a veículos tradicionais a diesel.
O ônibus Marcopolo Attivi Integral foi testado em linhas operadoras pela SIT Macaé durante cinco meses, com média de 120 km rodados por dia. Ao todo, foram mais de 3 mil km percorridos.
“A prefeitura de Macaé solicitou que a SIT Macaé, empresa de transporte urbano do Grupo JCA, realizasse testes com ônibus elétricos na cidade, com o objetivo inicial de gerar dados de consumo para comparar com a frota a diesel”, explica Angelo Carillo, gerente comercial da Filial da Marcopolo no Rio de Janeiro. “Para comprovar a eficiência, maior capacidade de transporte e reduzido consumo de energia, a Marcopolo participou com o modelo Attivi Integral, que alcançou excelente consumo de 1,39 kWh/Km”, explica o executivo.
Eficiência no teste
Durante os cinco meses de teste, o ônibus percorreu mais de 3,2 mil quilômetros, com consumo total de 5.591 kWh. A eficiência do sistema de regeneração de energia foi um dos destaques, com índice superior a 20%, o que ultrapassa 1,2 mil kWh.
Ação voltada para a descarbonização
A iniciativa faz parte da estratégia de descarbonização do transporte da Marcopolo. Atualmente, são mais de mil ônibus elétricos, híbridos e movidos a biometano/GNV da empresa, desenvolvidos com chassis de parceiros, que circulam em países como Colômbia, Chile, México e Austrália, além do Brasil.
“A cada dia, mais e mais cidades brasileiras, como Macaé e o Rio de Janeiro, estão realizando testes e estudos de viabilidade para a adoção de ônibus elétricos no transporte coletivo urbano, reduzindo a emissão de poluentes, a poluição sonora e, ao mesmo tempo, aprimorando a experiência dos usuários e diminuindo os custos operacionais e de manutenção da frota”, completa Carillo.
Características do ônibus
O ônibus Marcopolo Attivi Integral acomoda até 81 passageiros, sendo 40 em pé e 41 sentados e é equipado com poltronas estofadas, espaço para cadeira de rodas, sistema de ar-condicionado, dois monitores, carregadores USB, tipo A + C e áudio vídeo interno. A autonomia é de até 280 km e o tempo de carga se aproxima de 4 horas.
O veículo tem cerca de 13 mil mm de comprimento total, possui chassi Low Entry, motor elétrico WEG de 523 cv, torque de 2.800 Nm, eixos dianteiro e traseiro ZF, suspensão a ar, sistema de freios Knorr e baterias CATL, com capacidade de 350 kWh.
Estudante de jornalismo na PUC-Campinas. Atuou como redator, repórter, social media e assessor de imprensa na área de esportes. Estagiário no Canal VE.
