A Fórmula E está em conversas com 20 a 30 locais ao redor do mundo para avaliar possíveis novas sedes de corridas. A informação foi revelada por Jeff Dodds, CEO da categoria, durante coletiva de imprensa realizada nesta quinta-feira (12), que também abordou a possibilidade de utilizar circuitos históricos, como Interlagos, em São Paulo (SP).
O assunto surgiu após questionarem o executivo sobre o interesse da Fórmula E em levar suas corridas para pistas tradicionais do automobilismo, citando o Autódromo de Interlagos, no Brasil, e o Autódromo Oscar y Juan Gálvez, em Buenos Aires, na Argentina.
Dodds não confirmou negociações específicas com os dois circuitos, mas afirmou que a categoria considera diferentes possibilidades para ampliar sua presença internacional.
“Estamos atualmente em diálogo com 20 a 30 locais diferentes ao redor do mundo”, declarou.
Segundo o CEO, a Fórmula E vê com interesse a possibilidade de utilizar autódromos tradicionais, seguindo o caminho adotado com a inclusão de circuitos como Zandvoort, nos Países Baixos, Brands Hatch, no Reino Unido, e Jarama, na Espanha.
O executivo destacou que a categoria gosta da ideia de dar uma nova utilização a pistas históricas e que continua explorando diferentes alternativas.
Interlagos pode receber a Fórmula E?
Embora Interlagos tenha sido mencionado durante a coletiva, a Fórmula E não anunciou planos concretos para realizar uma corrida no autódromo paulista.
Atualmente, São Paulo já faz parte do calendário da categoria, com provas realizadas no circuito montado na região do Sambódromo do Anhembi.
Para a temporada de 2027, o E-Prix de São Paulo está programado para 13 de março, como a quarta corrida do campeonato.
Uma eventual mudança para Interlagos representaria uma alteração importante no formato da etapa brasileira, que atualmente utiliza um circuito temporário.
No entanto, a declaração de Dodds não indica que essa transferência esteja sendo negociada. O CEO apenas confirmou o interesse da categoria em avaliar pistas históricas e revelou a existência de conversas com diferentes locais ao redor do mundo.
Brasil é considerado estratégico para a categoria
Durante a mesma coletiva, Dodds também destacou a importância do mercado brasileiro para a Fórmula E.
Questionado sobre o potencial do país para promover a mobilidade elétrica e a transição energética, o executivo afirmou que o Brasil oferece uma oportunidade de dar visibilidade às iniciativas relacionadas à geração de energia limpa.
Segundo ele, a Fórmula E busca ir além das competições automobilísticas, utilizando seus eventos como plataforma para incentivar a transição energética.
Dodds também ressaltou a consolidação do E-Prix de São Paulo no calendário e o interesse da organização em atrair novas gerações de espectadores.
Entre as estratégias mencionadas estão iniciativas com criadores de conteúdo e uma parceria de transmissão com a Disney, prevista para alcançar mais de 100 territórios.
GEN4 marca nova fase da Fórmula E
A avaliação de novos circuitos acontece em um momento de transformação tecnológica da categoria, que se prepara para estrear os carros GEN4 na temporada de 2027.
A nova geração representa um avanço em relação aos modelos anteriores e, segundo a FIA (Federação Internacional de Automobilismo), foi projetada para competir em circuitos com diferentes características.
Apesar dessa versatilidade, algumas pistas precisarão passar por adaptações para receber os novos carros.
Durante a coletiva, Pablo Martino, representante da FIA, confirmou que o circuito de Tóquio deverá receber modificações, incluindo o alargamento de determinados trechos e a instalação de estruturas adicionais de segurança.
A temporada de 2027 começará em 16 de janeiro, na Cidade do México, após o adiamento da rodada dupla de Jeddah, na Arábia Saudita, para abril.
Por enquanto, a Fórmula E mantém São Paulo no Anhembi e não anunciou mudanças para a etapa brasileira. A possibilidade de utilizar Interlagos permanece apenas como uma hipótese levantada durante a coletiva, sem confirmação de negociações ou previsão de realização.
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