O novo SUV V25 da iCAUR terá versões totalmente elétrica e híbrida com extensor de autonomia ampliando a linha V da fabricante, que já conta com os modelos V23 e V27.
O carro foi anunciado durante o iCAUR International User Summit 2026, realizado na China.
Entre as características anunciadas estão a opção de tração integral, potência combinada de até 335 kW (aproximadamente 455 cv), capacidade de reboque de 1,8 tonelada e sistema de fornecimento de energia para equipamentos externos.
A fabricante ainda não informou os preços, a capacidade da bateria, a autonomia elétrica do V25 ou os mercados em que o veículo será comercializado inicialmente.
O lançamento ocorre em meio à expansão internacional da iCAUR, que afirma estar presente em mais de 40 países e regiões e pretende alcançar mais de 70 mercados até 2027.
V25 terá duas opções de motorização
O novo SUV contará com duas configurações de propulsão: uma totalmente elétrica, identificada pela sigla BEV (Battery Electric Vehicle), e outra com extensor de autonomia, denominada REEV (Range-Extended Electric Vehicle).
Na configuração REEV, o veículo utiliza um motor a combustão para gerar eletricidade e ampliar a autonomia disponível, reduzindo a dependência de pontos de recarga durante viagens mais longas.
Segundo a iCAUR, o sistema apresenta eficiência térmica máxima de 44,5% e capacidade de conversão de combustível em eletricidade de 3,71 kWh por litro.
O modelo também contará com cinco modos de gerenciamento de energia: Forced EV, EV Priority, Hybrid, Fuel First e Forced Charge.
As configurações permitem priorizar a utilização da bateria, combinar diferentes fontes de energia ou preservar a carga para determinados trechos.
Nas versões equipadas com tração integral inteligente, o sistema i-AWD poderá alternar a distribuição de força entre os eixos conforme as condições de condução.
A configuração com dois motores elétricos terá potência combinada de 335 kW, equivalente a aproximadamente 455 cv, e torque de 505 Nm.
A fabricante não detalhou quais versões receberão essa configuração nem divulgou dados de aceleração, velocidade máxima ou consumo energético.
Design e dimensões internas
O V25 adota carroceria de linhas retas, com faróis circulares de LED, para-brisa vertical, capô elevado e rodas de 21 polegadas.
O conjunto também inclui para-lamas alargados, maçanetas mecânicas semiexpostas, tampa traseira com abertura lateral e estepe de tamanho integral.
De acordo com a fabricante, a proporção entre altura e largura do veículo é de 0,96, enquanto o aproveitamento longitudinal do espaço interno chega a 66,4%.
O teto plano foi projetado para ampliar a área disponível para a cabeça dos ocupantes do banco traseiro.
No interior, a iCAUR informa que o V25 terá 41 compartimentos de armazenamento e capacidade de carga de até 1.549 litros no porta-malas. A empresa não esclareceu, no material divulgado, se esse volume considera os bancos traseiros rebatidos.
Na versão totalmente elétrica, haverá ainda um compartimento dianteiro para bagagens e um espaço adicional de 22 litros sob o assoalho.
Entre os equipamentos anunciados estão bancos dianteiros com ajustes elétricos, ventilação e aquecimento, teto solar panorâmico com abertura, cortina elétrica e sistema de áudio com 15 alto-falantes.
Os bancos dianteiros também poderão ser reclinados para formar uma superfície de descanso em conjunto com os assentos traseiros.
Segurança e assistência à condução
Segundo a iCAUR, a estrutura do V25 utiliza 80% de aço de alta e ultra-alta resistência, distribuído em uma carroceria com cinco vigas horizontais e seis verticais.
A fabricante informa rigidez torcional de 30.000 Nm por grau e afirma que o projeto foi desenvolvido para atender a padrões internacionais de segurança.
Entretanto, não foram apresentados resultados de testes independentes de colisão que comprovem uma classificação de cinco estrelas.
O pacote de segurança anunciado inclui seis airbags de série, além de um airbag central dianteiro e cintos de segurança com limitadores de carga de dois estágios.
O SUV também terá sistemas de assistência à condução de nível 2, como controle de cruzeiro adaptativo, alerta de saída de faixa, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto cego e monitoramento do motorista.
Entre os recursos adicionais estão câmeras com visão panorâmica anunciada de 540 graus e assistente de estacionamento automático.
Sistema V2L e capacidade de reboque
Outra característica apresentada pela fabricante é o sistema V2L (Vehicle-to-Load), que permite utilizar a energia armazenada na bateria do veículo para alimentar equipamentos elétricos externos.
No V25, a potência máxima de saída anunciada é de 6 kW, possibilitando o funcionamento de determinados aparelhos durante viagens, atividades ao ar livre ou situações em que não haja acesso direto à rede elétrica.
A fabricante também informa capacidade de reboque de até 1,8 tonelada.
O veículo foi projetado com mais de 20 pontos de instalação para acessórios e modificações. Segundo a empresa, essas interfaces permitem incorporar equipamentos sem alterar componentes estruturais e sistemas essenciais de segurança.
Expansão da linha V
O V25 passa a integrar uma família que inclui o V23, SUV totalmente elétrico, e o V27, modelo híbrido com proposta voltada também ao uso fora de estrada.
Segundo a iCAUR, o V23 ultrapassou 100 mil unidades comercializadas globalmente. Já o V27 apresenta aceleração anunciada de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e autonomia combinada de até 1.000 km no ciclo NEDC, procedimento de medição que não corresponde necessariamente ao consumo observado em condições reais.
Durante o evento na China, a empresa também apresentou três configurações personalizadas de seus veículos: V23 Forge, V25 Game Changer e V27 Sun Roam.
As versões incluem alterações visuais e acessórios específicos, com propostas que vão de carrocerias alargadas a elementos inspirados em veículos fora de estrada.
A previsão divulgada pela fabricante é que essas configurações comecem a chegar a mercados internacionais no início de 2027, por meio de montagem em regime KD (Knocked Down), com componentes enviados para montagem local, ou de pacotes instalados nas concessionárias.
A disponibilidade dependerá das regulamentações e das condições comerciais de cada país.