Motor a combustão aceita gasolina e etanol. Foto: Divulgação / GWM
A GWM lançou a linha 2027 do Haval H6 com motorização flex. O carro passa a ser o primeiro híbrido plug-in que aceita gasolina e etanol fabricado nacionalmente.
Além das versões PHEV19, PHEV35 e GT (plug-in), há também as versões HEV ONE e HEV2, que não dispõem de recarga externa. Antes do lançamento, a tecnologia foi testada em mais de 400 mil km ao redor do território brasileiro, de acordo com a fabricante.
“O Brasil tem uma das matrizes energéticas mais limpas do mundo e o etanol é um ativo estratégico para a mobilidade sustentável. O Haval H6 flex representa um passo importante nessa direção. Desenvolvemos uma tecnologia pensada para as necessidades do consumidor brasileiro, reforçando nosso compromisso de longo prazo com o país e com a produção local”, afirma Diego Fernandes, COO da GWM Brasil.
Mecânica adaptada
Para adaptar o conjunto mecânico ao etanol, a GWM realizou uma série de modificações técnicas no motor 1.5 turbo utilizado na linha. O propulsor recebeu novas bombas de combustível, bicos injetores específicos, velas de ignição recalibradas e componentes internos preparados para o uso prolongado de etanol hidratado.
O sistema também conta com sensor de identificação de combustível e gerenciamento eletrônico capaz de reconhecer automaticamente, por meio de algoritmos, a proporção entre gasolina e etanol no tanque, ajustando o funcionamento do motor em tempo real.
Outra novidade está nas transmissões DHT (Dedicated Hybrid Transmission). As versões HEV ONE, HEV2 e PHEV19 passam a utilizar uma nova transmissão de duas marchas, enquanto as versões PHEV35 e GT adotam uma inédita caixa DHT de quatro marchas, já utilizada no Wey 07, SUV híbrido de luxo.
“Não se trata de um híbrido adaptado para o etanol, mas de um veículo desenvolvido para aproveitar as características desse combustível desde a origem do projeto. O resultado é um produto mais eficiente, inteligente e perfeitamente alinhado à realidade do mercado nacional”, destaca Guilherme Teles, Diretor de Produto da GWM Brasil.
Características do carro
Entre as novidades, as versões HEV ONE e HEV2 aceleram de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos, têm uma bateria de 1,53 kWh, 248cv de potência , 535 Nm de torque e consumo urbano de 15,8 km/l na gasolina.
A PHEV19, por sua vez, faz a mesma aceleração em 7,4 segundos, tem 77 km de autonomia elétrica – segundo o Inmetro -, consumo urbano de 37,7 km/l na gasolina, bateria de 19 kWh, potência de 326 cv e 535 Nm de torque.
Na configuração PHEV35, o carro chega aos 100 km/h em 4,8 segundos, partindo do repouso, além de ter 126 km de autonomia elétrica (Inmetro), consumo urbano de 30,7 km/l na gasolina, bateria de 35 kWh, 393 cv de potência e 642 Nm de torque.
Na versão GT, a mais esportiva, a aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 4,7 segundos, tendo a mesma autonomia elétrica, potência, torque e capacidade da bateria da versão PHEV35.
No design, a GWM promoveu atualizações sutis no veículo, tanto interna quanto externamente, preservando a estética padrão do veículo.
Preços e fabricação nacional
As versões do Haval H6 2027 são encontradas nos seguintes preços:
HEV ONE: R$ 199.900
HEV2: R$ 225.000
PHEV19: R$ 250.000
PHEV35: R$ 290.000
GT: R$ 326.000
A nova linha do SUV será fabricada no complexo industrial de Iracemápolis (SP). Há ainda a possibilidade de benefícios. Em são Paulo, por exemplo, híbridos flex de até R$ 261.154,45 recebem isenção de IPVA em 2026.
Estudante de jornalismo na PUC-Campinas. Atuou como redator, repórter, social media e assessor de imprensa na área de esportes. Estagiário no Canal VE.
