A BYD apresentou na Fenatran 2026 o M025, cavalo mecânico 100% elétrico desenvolvido para operações de transporte pesado, com capacidade de até 80 toneladas de PBTC (Peso Bruto Total Combinado).
O modelo ainda está em fase de desenvolvimento e avaliação para o mercado brasileiro. Atualmente, dez unidades participam de testes no complexo industrial da fabricante em Camaçari (BA), onde são analisados desempenho, consumo energético, autonomia e necessidades de recarga em diferentes condições de operação.
Segundo a BYD, os testes buscam avaliar a adequação do caminhão às características do transporte de cargas no Brasil, considerando fatores como distância percorrida, capacidade de tração, disponibilidade do veículo e infraestrutura de carregamento.
A iniciativa marca a entrada da montadora no segmento de cavalos mecânicos elétricos para operações rodoviárias de grande porte, ampliando seu portfólio de veículos comerciais no país.
“Quem vive o transporte de cargas sabe que caminhão bom é aquele que trabalha, entrega resultado e ajuda o transportador a ganhar dinheiro. É isso que estamos buscando com o M025. Estamos falando de um cavalo mecânico 100% elétrico preparado para operações de até 80 toneladas, o que mostra o quanto a tecnologia evoluiu”, afirmou Marcello Schneider, diretor de Veículos Comerciais e Solar da BYD Brasil.
Potência de 560 kW e autonomia de até 325 km
O M025 é equipado com motor elétrico de potência máxima de 560 kW e torque de até 2.600 Nm. De acordo com a fabricante, o caminhão possui capacidade de tração superior a 68 toneladas e velocidade máxima de 110 km/h.
O conjunto mecânico inclui transmissão de quatro marchas e suspensão pneumática traseira, características voltadas às exigências do transporte rodoviário de cargas pesadas.
O sistema de armazenamento utiliza baterias Blade, tecnologia desenvolvida pela BYD, com capacidade de 600 kWh e autonomia anunciada de até 325 quilômetros.
Para o carregamento, o caminhão dispõe de duas entradas CCS2, que permitem recarga rápida em corrente contínua (CC), com potência máxima de 192 kW em cada conexão.
A fabricante não informou, no material divulgado, o tempo necessário para recarregar as baterias nem as condições utilizadas para determinar a autonomia anunciada.
Custo operacional e infraestrutura são desafios para a eletrificação
Além das especificações técnicas, a viabilidade de caminhões elétricos no transporte pesado depende de fatores como consumo energético, custo de aquisição, manutenção e disponibilidade de infraestrutura de recarga.
Em operações rodoviárias, a autonomia também influencia o planejamento das rotas e das paradas, especialmente quando os veículos transportam cargas elevadas.
Segundo a BYD, os testes realizados em Camaçari buscam reunir informações sobre essas condições de utilização e avaliar a aplicação do M025 em diferentes perfis de operação.
A fabricante também considera o custo por quilômetro e a disponibilidade dos veículos entre os fatores necessários para avaliar a competitividade da tecnologia.
Até o momento, a empresa não divulgou preços, previsão de início das vendas ou estimativas de economia operacional do M025 no Brasil.
BYD amplia portfólio de caminhões elétricos
Além do M025, a BYD apresenta na Fenatran outros três modelos voltados ao transporte comercial.
O eT35 é destinado a operações de menor porte, com capacidade de 3,5 toneladas e bateria Blade. Já o eT75 atende a aplicações de transporte urbano e regional, também utilizando a tecnologia de baterias da fabricante.
A empresa apresenta ainda uma configuração especial do eT23 desenvolvida para o transporte de bebidas.
Com os modelos, a BYD busca atender diferentes segmentos do transporte de cargas, desde entregas urbanas até operações rodoviárias de maior capacidade.
No caso do M025, a chegada ao mercado brasileiro ainda depende dos resultados das avaliações em andamento. Os testes deverão contribuir para determinar as condições de aplicação do caminhão em operações comerciais e as necessidades de infraestrutura para sua utilização.