Carro parte de R$ 900 mil. Foto: Divulgação / Porsche
A Porsche apresentou oficialmente o Cayenne Electric ao público brasileiro. Já disponível em pré-venda, o carro tem lançamento previsto para setembro de 2026. O modelo chega com três versões: Cayenne Electric, Cayenne S Electric e Cayenne Turbo Electric. Ambas possuem a opção de carroceria SUV ou coupé.
Além disso, o Cayenne Electric é o utilitário esportivo elétrico mais potente já criado pela Porsche. A proposta da montadora alemã é a coexistência entre as versões a combustão, elétrica e híbrida plug-in do Cayenne.
Preços já definidos
Os preços do veículo já estão definidos, inclusive, para as três versões em carroceria SUV e também no estilo Coupé:
- Cayenne Electric – R$ 900.000
- Cayenne S Electric – R$ 1.080.000
- Cayenne Turbo Electric – R$ 1.410.000
- Cayenne Coupé Electric – R$ 950.000
- Cayenne S Coupé Electric – R$ 1.130.000
- Cayenne Turbo Coupé Electric – R$ 1.460.000
Motorização e desempenho
O Cayenne Electric tem 442 cv de potência e 835 Nm de torque com o Launch Control ativado, para uma aceleração de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos. A velocidade máxima é de 230 km/h.
A versão S Electric, por sua vez, entrega 666 cv e 1.080 Nm com Launch Control, acelerando de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos. A velocidade máxima é de 250 km/h.
Já na versão Turbo, são 1.156 cv e 1.500 Nm, para uma aceleração de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e de 0 a 200 km/h em 7,6 segundos. A velocidade máxima é de 260 km/h.
A bateria de 113 kWh tem refrigeração bilateral para otimizar a temperatura. O carro pode ser recarregado em até 400 kW em corrente contínua (DC), o que recupera de 10% a 80% da carga em 16 minutos e 325 km de autonomia em 10 minutos.
O Cayenne Electric também pode receber carregamento por indução. O sistema opcional funciona com potência de até 11 kW e exige que o veículo seja estacionado sobre a base instalada no solo para que a recarga se inicie automaticamente.
Fórmula E como laboratório da eletromobilidade
O novo sistema de propulsão elétrica desenvolvido pela Porsche utiliza refrigeração direta a óleo no motor traseiro, tecnologia derivada da Fórmula E. Em condução normal, o modelo oferece até 857 cv, mas a função Push-to-Pass libera um adicional temporário de 176 cv durante dez segundos.
Além disso, o SUV elétrico alcança 600 kW de potência de frenagem regenerativa, similar aos carros da categoria elétrica do automobilismo. Cerca de 97% das frenagens do dia a dia podem ser realizadas exclusivamente pelos motores elétricos, de acordo com a Porsche, minimizando o uso dos freios convencionais no tráfego usual.
Design e interior
Visualmente, o modelo foca em suavidade, modernidade e aerodinâmica. A parte traseira tem um conceito voltado ao futurismo.
As dimensões também cresceram. O novo Cayenne Electric ficou 55 mm mais longo que o modelo a combustão e ganhou quase 130 mm adicionais entre os eixos, ampliando o espaço interno. O porta-malas traseiro varia entre 781 e 1.588 litros, enquanto o compartimento dianteiro adiciona mais 90 litros de capacidade.
As versões Coupé diferenciam-se a partir da coluna A, incluindo o para-brisa, que também foi desenvolvido especificamente para essa carroceria. O aerofólio traseiro adaptativo integra-se à carroceria. A capacidade total de armazenamento do porta-malas vai de 534 a 1.347 litros, além do compartimento dianteiro de 90 litros.
Um ponto importante é que, por conta da aerodinâmica, as versões Coupé podem ter cerca de 18 km a mais em relação às versões SUV.
A parte interna traz painel curvo OLED, quadro de instrumentos digital de 14,25 polegadas, central multimídia de 14,9 polegadas, tela opcional para o passageiro e um head-up display com realidade aumentada, capaz de projetar informações equivalentes a uma tela virtual de 87 polegadas a dez metros de distância do motorista.
Estudante de jornalismo na PUC-Campinas. Atuou como redator, repórter, social media e assessor de imprensa na área de esportes. Estagiário no Canal VE.
