A Marcopolo foi reconhecida no ranking Campeãs da Inovação 2026 pelo desenvolvimento de uma plataforma híbrida elétrica a etanol voltada ao transporte coletivo.
A tecnologia combina tração elétrica e uso do etanol como fonte para geração de energia, oferecendo uma alternativa aos veículos totalmente elétricos a bateria em operações nas quais a infraestrutura de recarga ainda é limitada.
A plataforma está presente no Volare Attack 10 Híbrido Elétrico/Etanol, apontado como o primeiro micro-ônibus do Brasil desenvolvido para operar com tração 100% elétrica e um motor a combustão utilizado exclusivamente para gerar eletricidade.
Como funciona o sistema híbrido a etanol?
O veículo utiliza uma arquitetura conhecida como Range Extender (REX), ou extensor de autonomia. Na prática, as rodas são movimentadas exclusivamente pelo motor elétrico, alimentado por baterias de alta tensão.
O motor 1.0 turbo abastecido com etanol não possui ligação mecânica com as rodas. Sua função é acionar um gerador para produzir eletricidade e repor a energia das baterias durante a operação.
Dessa forma, diferentemente de um híbrido convencional, em que o motor a combustão também pode movimentar as rodas, no sistema da Marcopolo a tração permanece elétrica durante todo o percurso.
O motor a etanol também não precisa permanecer ligado continuamente. Segundo a Marcopolo, ele pode operar aproximadamente um terço do tempo de uso do veículo e trabalhar em uma faixa de funcionamento considerada mais eficiente.
O sistema conta ainda com frenagem regenerativa, que recupera parte da energia durante as desacelerações e a direciona novamente para as baterias.
A arquitetura permite reduzir a dependência de pontos externos de recarga, já que o veículo pode ser abastecido com etanol e produzir a eletricidade necessária durante a operação.
Tecnologia começou a ser apresentada em 2024
A solução foi apresentada inicialmente pela Volare durante a Lat.Bus 2024. Na ocasião, o projeto foi exibido como Attack 9 Híbrido Elétrico/Etanol e já utilizava a arquitetura Range Extender desenvolvida em parceria com a HORSE e a WEG.
Posteriormente, a tecnologia avançou para o Volare Attack 10 Híbrido Elétrico/Etanol. A configuração mais recente possui bateria de alta tensão com capacidade de aproximadamente 120 kWh e motor elétrico WEG responsável pela tração. O gerador utiliza um motor HORSE 1.0 turbo abastecido com etanol. O modelo esteve na Lat.Bus 2026.
Segundo André Armaganijan, CEO da Marcopolo, diferentes tecnologias deverão coexistir durante o processo de descarbonização do transporte.
“O futuro da mobilidade será construído por diferentes tecnologias e fontes energéticas. Nosso papel é desenvolver soluções capazes de responder às necessidades específicas de cada operação, permitindo que a transição energética avance de forma viável e compatível com a realidade dos operadores”, afirma.