Foi com emoção, como se tornou a marca da Fórmula E ao longo dos anos. O alemão Pascal Wehrlein garantiu o título da temporada 2025/2026 mesmo sem pontuar na última etapa do campeonato, em Londres, neste domingo (16). O piloto da Porsche se beneficiou da vantagem na liderança da competição — após a vitória no sábado, no mesmo circuito de Londres — para faturar o bicampeonato.
O principal concorrente pelo título, Jake Dennis, da Andretti, chegou a ficar momentaneamente na posição que garantiria a taça, mas um acidente envolvendo os carros de Joel Eriksson e do próprio Wehrlein fez as chances do britânico ruírem. Assim, o alemão, que terminou a corrida na 14ª posição, ficou com 169 pontos, contra 164 de Dennis, e 160 de Mitch Evans, da Jaguar, que terminou a prova decisiva em 4º lugar. O vencedor do E-Prix de Londres foi Taylor Barnard, da DS Penske.
Emoção dentro e fora da pista
Pascal Wehrlein assumiu a liderança na penúltima etapa do Mundial de Fórmula E, depois de largar na pole position e vencer no circuito montado no centro de eventos London Excel, na capital inglesa, no sábado.
Jake Dennis, que ficou na segunda posição no sábado, ainda dependia apenas de si mesmo para ficar com o título da temporada, mas um problema no treino classificatório para a etapa decisiva fez com que o britânico largasse do fim do pelotão. Por isso, adotou a estratégia de preservar a energia da bateria para a parte final da prova.
Já Wehrlein travou um intenso duelo com o português Antonio Felix da Costa, da Jaguar — empenhado em ajudar o companheiro de equipe Mitch Evans, que precisava da vitória para seguir com chances de título. Da Costa parecia “marcar” o alemão, controlando o ritmo e, eventualmente, fechando as portas do circuito.
Até que, na 27ª volta, na tentativa de ultrapassar por fora, Wehrlein ficou preso na curva com Da Costa, abrindo espaço para diversos pilotos superarem a dupla, incluindo Dennis, que alcançou a 7ª posição, o que lhe garantiria o título. Wehrlein, então, utilizou o Modo Ataque para recuperar posições e entrar na briga direta com o britânico.
No entanto, na 31ª volta, Joel Eriksson perdeu o controle de seu carro na curva 1, exatamente em frente ao duelo que valia o título. Como resultado, Dennis e Wehrlein colidiram no mesmo ponto, mas o britânico levou a pior, tendo de entrar nos boxes para reparar o carro e ver o rival festejar o título.
A corrida também marcou a despedida do brasileiro Lucas Di Grassi da categoria. Vencedor da primeira etapa na história da Fórmula E e campeão da terceira temporada, Di Grassi não completou a prova em Londres. Outro brasileiro, Felipe Drugovich terminou em 13º lugar.
Nova temporada terá carros ainda mais eficientes
A última corrida da temporada 12 marcou a última participação competitiva do carro GEN3 Evo na Fórmula E.
Com estreia marcada para a Temporada 2026/27 em Jeddah, no dia 18 de dezembro, o novo GEN4 redefine as corridas: são 600 kW de potência disponível (equivalente a mais de 815 cavalos), além de tração nas quatro rodas ativa em todas as fases da corrida.
Os testes coletivos de Pré-temporada da Fórmula E para o Campeonato de 2026/27 estão marcados para o período entre 16 e 20 de novembro de 2026, no Circuito de Madrid/Jarama, na Espanha.