Ferrari Luce. Foto: Divulgação/Ferrari
Após tanta espera, a Ferrari apresentou oficialmente a Ferrari Luce, primeiro carro 100% elétrico da história da marca italiana. Revelado em Roma nesta segunda-feira (25), o modelo estreia uma nova arquitetura com quatro motores elétricos, potência máxima de 1.050 cv, bateria de 122 kWh e autonomia superior a 530 km. O modelo custará 640 mil dólares (R$ 3,2 milhões).
O novo esportivo acelera de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e de 0 a 200 km/h em 6,8 segundos, além de atingir velocidade máxima superior a 310 km/h. O conjunto utiliza sistema elétrico de 800 V e suporta recarga rápida de até 350 kW.
Segundo a Ferrari, o Luce representa o “ápice” da estratégia multienergética da fabricante, ampliando a eletrificação sem abandonar os motores a combustão já existentes na linha da marca. “Não estamos simplesmente apresentando um novo carro, mas inaugurando um capítulo que transforma nossa visão em realidade”, afirmou John Elkann, presidente da Ferrari.
Quatro motores
A Ferrari Luce utiliza quatro motores elétricos independentes. um em cada roda, com tecnologia derivada do hipercarro F80. Os motores síncronos de ímã permanente alcançam até 30.000 rpm no eixo dianteiro e 25.500 rpm no traseiro.
O sistema permite controle individual de torque, direção e movimento vertical de cada roda. Segundo a Ferrari, isso garante respostas mais precisas, maior agilidade e comportamento dinâmico mais natural mesmo em altas velocidades.
A marca também estreia sua primeira tração integral elétrica e um novo sistema de gerenciamento de torque patenteado, desenvolvido para tornar a entrega de potência mais progressiva.
Outro destaque é o Side Slip Control X, integrado à nova Unidade de Controle do Veículo (VCU), capaz de atualizar parâmetros dinâmicos 200 vezes por segundo.
Bateria estrutural e recarga de até 350 kW
A bateria de alta tensão foi projetada e produzida em Maranello. O conjunto possui 210 células em série e atua como elemento estrutural do veículo, contribuindo para aumentar a rigidez da carroceria.
O sistema entrega 122 kWh de capacidade e suporta carregamento ultrarrápido de até 350 kW. Segundo a Ferrari, a eletrônica de potência do Luce alcança eficiência superior a 98%.
A estrutura do veículo registra ganho superior a 25% em rigidez à flexão e 35% em torção em comparação com modelos anteriores de quatro portas da marca.
O esportivo pesa 2.260 kg em ordem de marcha.
Estreia da configuração de cinco lugares
O Luce inaugura uma configuração inédita para a Ferrari: quatro portas e cinco lugares. A arquitetura elimina o túnel central e integra a bateria sob o assoalho e os bancos traseiros para ampliar o espaço interno.
Segundo Benedetto Vigna, CEO da Ferrari, o modelo abre um novo segmento dentro da gama da fabricante italiana. “Não nos limitamos à inovação em motores; com a Luce, lançamos um segmento totalmente novo em nossa linha”, destacou o executivo.
O interior combina comandos mecânicos tradicionais com telas digitais desenvolvidas pela Samsung Display. O sistema de áudio traz 21 alto-falantes e potência total de 3.000 W.
Som artificial inspirado em guitarra elétrica
Com os fãs do carro da marca apaixonados pelo som de uma Ferrari tradicional, a montadora desenvolveu um sistema sonoro próprio para o Luce, com emissão de som interna e externa. O sistema utiliza sensores e acelerômetros para captar vibrações mecânicas e transformá-las em áudio em tempo real.
Segundo a marca, o processamento funciona de forma semelhante a uma guitarra elétrica, filtrando e amplificando sinais apenas quando isso contribui para a experiência de condução.
O motorista poderá alternar entre condução silenciosa e modos com maior presença sonora por meio do e-Manettino e das borboletas atrás do volante.
Design leva assinatura de Jony Ive
O design do Ferrari Luce foi desenvolvido em parceria com a LoveFrom, coletivo liderado por Sir Jony Ive, ex-chefe de design da Apple, e Marc Newson.
A Ferrari afirma que o projeto introduz uma nova linguagem visual para a marca, com destaque para a carroceria envidraçada contínua, superfícies mais limpas e rodas de grandes dimensões com 23 polegadas na dianteira e 24 polegadas na traseira.
O modelo também incorpora mais de 60 novas patentes e utiliza ampla quantidade de alumínio reciclado, permitindo redução de cerca de 70% nas emissões de CO₂e durante a produção do veículo.
“Criamos um carro que combina emoções únicas ao dirigir com desempenho extraordinário, prazer de dirigir e conforto”, afirmou Vigna.
Jornalista graduada pela UNIP desde 2023. Atuou como repórter em veículos de comunicação na região de Campinas com experiência em impresso, digital e TV. Acompanha o mercado de veículos elétricos para o Canal VE.
