Foto: CNC/Reprodução
A BYD registrou uma nova patente relacionada a baterias de estado sólido, reforçando os esforços da indústria chinesa para desenvolver a próxima geração de sistemas de armazenamento de energia para veículos elétricos. O pedido, publicado pela Administração Nacional de Propriedade Intelectual da China sob o número CN121983643A, descreve uma membrana de eletrólito sólido composta e seu método de fabricação.
Segundo o documento, a tecnologia combina partículas de eletrólito sólido inorgânico com uma estrutura de fibras de eletrólito polimérico. A proposta é aumentar simultaneamente a condutividade iônica e a resistência mecânica da membrana, dois fatores considerados relevantes para a evolução das baterias de estado sólido.
A patente contempla aplicações em células de bateria, conjuntos de baterias e dispositivos elétricos. No entanto, o registro não apresenta informações sobre densidade energética, velocidade de recarga, vida útil, custos de produção ou cronograma de comercialização da tecnologia.
China avança na indústria
O avanço ocorre em meio à intensificação da corrida tecnológica por baterias de estado sólido na China. Em abril de 2026, o cientista-chefe da BYD, Lian Yubo, afirmou que o desenvolvimento das baterias totalmente de estado sólido da empresa entrou em uma fase crítica de avanços técnicos. Entre os principais desafios apontados estão a estabilidade das interfaces sólido-sólido, a supressão de dendritos de lítio e a viabilidade econômica da produção em larga escala.
De acordo com declarações anteriores da companhia, a expectativa é iniciar operações piloto relacionadas à tecnologia por volta de 2027. Paralelamente, a BYD também desenvolve baterias de íon-sódio de terceira geração com meta de alcançar até 10 mil ciclos de carregamento.
Outras fabricantes trabalham em baterias
Outros fabricantes chineses também aceleram projetos na área. A CALB apresentou recentemente um protótipo de bateria de estado sólido de 60 Ah com densidade energética superior a 450 Wh/kg. A Chery informou o desenvolvimento de uma célula de mesma capacidade e densidade de 400 Wh/kg, com testes de integração veicular previstos para 2027. Já a CATL divulgou patentes baseadas em eletrólitos de sulfeto e metas de produção piloto dentro do mesmo horizonte temporal.
Apesar dos avanços em pesquisa e desenvolvimento, os dados mais recentes do mercado mostram que a BYD permanece concentrada na produção e instalação de baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP). Em abril de 2026, a empresa registrou volume instalado de 10,49 GWh na China, equivalente a 16,8% de participação de mercado, mantendo o foco comercial em tecnologias já consolidadas enquanto avança nos projetos de estado sólido.
Jornalista formado na PUC Campinas. Atuou na Futpress, TV Século 21 e ENM. Possui experiência em podcast, televisão, rádio, notícias e assessoria de imprensa.
