BYD vende kit solar até para quem tem carros de outras marcas

BYD vende kit solar até para quem tem carros de outras marcas
Kit solar da BYD passa a ser oferecido nas concessionárias de veículos da marca. Foto: Divulgação/BYD.

Depois de anunciar condições especiais para a aquisição de um kit de energia solar no lançamento do Song Pro Flex, no início de agosto de 2026, a BYD amplia a oferta até para quem não é cliente da marca: qualquer pessoa interessada em gerar a própria energia agora pode garantir o sistema completo de geração fotovoltaica em uma das 233 concessionárias de veículos espalhadas pelo Brasil. 

Líder de vendas entre carros elétricos e híbridos plug-in no país, a BYD tem o objetivo de democratizar o acesso à energia limpa no Brasil. A aquisição do kit solar não está vinculada à compra ou à propriedade de qualquer carro da marca. A diferença é que usuários de carros da BYD ou novos clientes terão melhores condições, incluindo instalação e seguro de um ano.

BYD Song Pro Flex
BYD Song Pro Flex é um híbrido plug-in que aceita etanol como combustível. Foto: Divulgação/BYD.

Como adquirir um kit solar da BYD nas concessionárias?

De acordo com Henrique Antunes, diretor de Qualidade e Value Chain da BYD Brasil, houve muita procura nas concessionárias BYD pelo kit solar após o lançamento do Song Pro Flex. 

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“O primeiro impacto foi muito grande. A rede de concessionárias do Brasil inteiro recebeu milhares de chamados para responder a esse tema. O Song Pro Flex tem uma campanha incentivada nesse kit solar, em que o cliente pode comprar em 36 vezes sem entrada e sem juros, mas o sistema está disponível em todas as concessionárias brasileiras para todos os consumidores, até aqueles que têm carros de outras marcas”, afirma.

O executivo conta que a popularização da BYD no Brasil é recente, mas a presença da marca no país é mais antiga, especialmente no mercado solar. “A BYD era uma marca desconhecida até pouco tempo, mas faz quase 10 anos que atua no Brasil com a produção de painéis fotovoltaicos e na distribuição de equipamentos relacionados ao mercado solar para empresas. Hoje, com a popularização da marca por causa dos carros, as pessoas começaram a procurar as concessionárias e perguntar sobre a energia solar. Então, agora vamos passar a atuar no varejo mesmo, diretamente com as vendas para o cliente final, algo que a gente não fazia antes”, comenta.

Kit solar conta com paineis fotovoltaicos, inverssor, cabos e conexões
Kit solar da BYD conta com painéis fotovoltaicos produzidos em Campinas (SP). Foto: Divulgação/BYD.

Como é o kit solar da BYD?

O kit disponível nas concessionárias é padronizado: são oito módulos fotovoltaicos de 600 W cada, com potência total de 4,8 kWp, além de inversor, estrutura de suporte, cabos e conectores. Em condições normais, o sistema tem capacidade para gerar cerca de 600 kWh por mês

Segundo a BYD, não há um dimensionamento específico de acordo com o consumo de cada residência. Um estudo técnico da empresa revelou um valor médio de demanda de energia nas residências brasileiras para se chegar à configuração do kit padronizado, com capacidade de atender grande parte dos consumidores.

A solução completa custa R$ 18.437 no total e inclui instalação, homologação junto à distribuidora de energia e seguro por um ano.

Para quem compra o Song Pro Flex dentro da condição da campanha, o kit solar pode ser financiado junto ao Santander em 36 parcelas fixas de R$ 512, sem entrada e sem juros — o valor das parcelas não inclui IOF de R$ 578,62 e uma taxa de cadastro de R$ 1.149,00, cobrados separadamente na contratação.

Clientes que já têm um BYD ou veículos de outras marcas também podem comprar o kit financiado pelo Santander, com taxas a partir de 1,69% ao mês, de acordo com as condições da operação. As concessionárias espalhadas pelo Brasil contam com representantes do banco para facilitar a análise de crédito e concluir as operações.

Visão traseira do BYD Song Pro Flex
BYD Song Pro Flex foi lançado em agosto de 2026. Foto: Divulgação/BYD.

Vale a pena ter kit de energia solar para carro eletrificado?

Para Henrique Antunes, a oferta nas concessionárias simplifica o acesso à geração de energia solar fotovoltaica por parte de consumidores que buscam praticidade e economia.

“A gente sabe que quando você tem uma conta e para de pagar essa conta, aquele dinheiro desaparece no dia a dia. Então, o cliente que vai deixar de pagar ou diminuir significativamente essa conta de combustível tem a oportunidade de aproveitar esse dinheiro para fazer um investimento e deixar de gastar com energia para carregar o carro. No caso do Song Pro Flex, por exemplo, é possível recarregar mais de dez vezes no mês com o nosso kit, o que significa andar mais 1.000 km, e ainda abastecer a casa dele com a energia solar”, diz Antunes.

O executivo ressalta que a economia também se estende para usuários de outros carros, mesmo com uma taxa de juros estipulada em 1,69% no financiamento do kit solar.

“Um motorista de aplicativo, com esses 600 kWh por mês que o sistema vai gerar, consegue recarregar 12 vezes um Dolphin Mini, ou seja, 3.600 km de uso. Se ele rodasse 3.600 km com etanol, gastaria mais de R$ 2.400 de combustível no mês. Na energia solar da BYD, vai gastar pouco mais de 500 reais por mês em 3 anos de financiamento pra rodar os mesmos 3.600 km. Após a conclusão do financiamento, vai continuar rodando de graça. É uma economia muito grande no bolso do consumidor”, afirma.

Fábrica da BYD em Campinas (SP)
Fábrica da BYD em Campinas (SP) produz painéis fotovoltaicos. Foto: Divulgação/BYD.

Tecnologia produzida no Brasil

Os módulos fotovoltaicos que integram os kits são produzidos no Brasil, na fábrica da BYD em Campinas (SP). Equipamentos complementares, como estrutura e cabos, também são nacionais. Apenas o inversor é importado. Já a instalação é feita por empresa terceirizada com abrangência nacional.

Com a oferta, a BYD amplia os benefícios da eletrificação para além da mobilidade, com a possibilidade de geração de energia limpa que será utilizada na própria residência do consumidor.

Rubens Morelli
Rubens Morelli

Jornalista graduado pela PUC-Campinas. Atuou como repórter, redator e editor em veículos de comunicação de grande circulação, como Grupo Folha, Grupo RAC e emissoras de TV e rádio. Acompanha o setor de veículos elétricos e outras energias renováveis para o desenvolvimento sustentável.